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      一帶一路看今朝|“開放門戶”昆明:競速黃金大通道,春城無處不飛花

      “這座城市是許多道路的匯合點,既是一條鐵路的終點,又是若干馬幫旅途的起點;既是東西方最后的接觸點,又是東西方最早的接觸點;既是通向古老亞洲的大門,又是通向中國荒蕪邊疆的大門?!?1930年,25歲的美國記者埃德加·斯諾經滇越鐵路進入昆明,寫下了這段話。


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      復興號列車通過中老鐵路南溪河特大橋 新華社記者 江文耀 攝


      倘若斯諾當下再次踏入昆明,他會發現:鐵路已跨越了山河國界,鋼鐵駝隊取代了山間馬幫,偏居西南一隅的昆明成為中國面向南亞東南亞的開放前沿,春城花香已然飄向世界……自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來,昆明積極融入、主動對接, “黃金大通道”效應日益顯現。與此同時,昆明的國際“朋友圈”不斷發展壯大,國際友城遍布世界五大洲,基本實現與周邊國家重要城市締結友城全覆蓋。


      “天氣常如二三月,花枝不斷四時春?!泵鞔賳T、大文學家楊慎的《滇海曲》描繪了一個春意涌動,生機勃勃的昆明。對如今的昆明而言,這是美景,也是實景。


      一條鐵路:黃金大通道上的互融互通


      2015年1月20日下午,習近平總書記來到正在建設中的昆明火車南站考察時提出,千里之行,始于足下,關鍵還是要把我們自己的事情做好,把“接口”做好,才能實現互聯互通。


      如今,通車運營7年的昆明南站已成為共建“一帶一路”中輻射南亞東南亞的重要基礎設施,也是云南“八出省、五出境”的重要樞紐。


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      昆明火車南站的中老鐵路國際旅客檢票口 潮新聞記者 于詩奇 攝


      8月16日早上7點半,李大姐早早辦理好進站手續,拿著護照和紙質車票,等在了昆明南站17B檢票口前,這里是中老鐵路國際客運列車的候車專區。


      李大姐和丈夫已在老撾瑯勃拉邦經商二十多年,這趟旅行的終點,是一場時隔三年的重聚?!艾F在方便多了,從昆明到瑯勃拉邦,只要五個多小時,最早的時候,兩三天都到不了。先坐長途車到景洪,然后轉小中巴到勐臘,再轉車到磨憨,等進了老撾,都是泥巴路,最后一段還要坐敞篷卡車……”車站廣播打斷了李大姐的回憶,她所乘坐的D887次動車已經開始檢票,再過十幾分鐘,復興號“綠巨人”將駛離站臺,穿過綿延的山峰、隧道和河谷,于下午3點45分抵達瑯勃拉邦,載著李大姐與三年未見的丈夫團聚。


      李大姐不知道的是,截至她出行當天,開通不到兩年的中老鐵路已累計發送旅客2009萬人次,其中國內段發送旅客1709萬人次,國外段發送旅客300萬人次。對內,中老鐵路運輸網已聯通我國31個省區市;對外,輻射至老撾、泰國、柬埔寨等12個共建“一帶一路”國家。


      “我們不僅要實現‘硬聯通’,還要抓好‘軟聯通’,做好鐵路后續運維和安全保障,打造高質量、可持續、惠民生的沿線經濟帶?!?021年12月3日中老鐵路通車當天,中共中央總書記、國家主席習近平在同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤時強調。


      通車近兩年,這條跨越山河的鋼鐵巨龍,不僅大大縮短中老兩國的時空距離,也推動了沿線經貿發展和人文交流。


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      中鐵聯集昆明中心站 潮新聞記者 薛昊悅 攝


      從昆明南出發,經玉溪、元江,就到了寧洱。 2019年9月,普洱中林木業發展有限公司選址普洱工業園區寧洱片區,從事人造板生產?!爱敵跽强粗辛酥欣翔F路將在寧洱設置貨運站點的優勢,才把公司選址在這里?!逼斩辛帜緲I發展有限公司執行董事葉光華說,鐵路運輸最大的好處是能做到精準,現在公司的產品大部分都是通過鐵路進行運輸。今年1-7月,公司已通過中老鐵路完成運輸量60648噸,1064個車皮。


      同樣受益于寧洱區位優勢的還有云南寧小豆咖啡科技有限公司。這家負責運營“寧小豆”公共區域咖啡品牌的公司,運營總部設在杭州,原料產地在寧洱,產品則銷往全國各地?!皩幎侵欣翔F路上的貨運站點,貨物流通方便快捷,性價比也高,為銷售端口和原產地快速聯動提供了保證?!?公司執行總裁朱逸凡說,中老鐵路在降低物流成本之外,還讓沿線布局的企業有了更大的想象空間?!跋乱徊?,我們計劃沿著中老鐵路去開拓南亞、東南亞市場,兩個月前我們已經邀請了新加坡和馬來西亞的烘焙廠老板來考察,目前也有一些深豆(深烘焙咖啡豆)打入了新加坡市場?!?/p>


      交通是經濟的脈絡,也是文明的紐帶。在黃金大通道上互融互通的,除了人流、物流,還有文化。


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      中老鐵路磨憨邊檢大廳 潮新聞記者 于詩奇 攝


      8月18日中午12點半,云南非遺全國巡演活動組委會工作人員李甜雨乘坐中老鐵路國際客運列車抵達出境前的最后一站——磨憨站。在邊檢大廳的查驗窗口,她遞過護照,不到一分鐘就辦妥了出境通關手續。和她一起來老撾的,是一個近百人的表演團隊。


      “在老撾期間,我們會和老撾國立藝術學院藝術團體同臺表演,把大理州的洞經古樂、曲靖市的彝族確比舞蹈、西雙版納的哈尼族民歌等優秀節目帶到老撾,也和當地的文藝工作者展開文化交流?!崩钐鹩杲榻B,云南非遺全國巡演活動于2015年啟動,數萬余人次參與其中,走過的城市不少,但是出國巡演還是第一次。


      “乘著中老鐵路國際班列,我們的巡演真正走出國門,走向世界了,今后,越來越多的觀眾朋友能現場體驗云南獨有的民族文化,作為非遺文化的傳播者,我很自豪?!崩钐鹩暾f。


      一個展會:搭建區域經貿合作平臺


      中老鐵路猶如一條奔涌的國際河流,承載和串聯起了中國與東南亞周邊國家的人員經貿往來。而永久落戶云南的中國一南亞博覽會,成為了這條河流的重要活水之源。


      2015年1月,習近平總書記考察云南時指出,云南經濟要發展,優勢在區位,出路在開放,希望云南努力成為我國面向南亞東南亞輻射中心。在昆明滇池畔,已經成功舉辦七屆的南博會,正散發著超強磁場,日益影響著南亞東南亞所有國家。


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      8月16日,第七屆南博會在云南昆明開幕 潮新聞記者 于詩奇 攝


      8月中旬,潮新聞記者走訪昆明之際,正值南博會召開,這是自新冠疫情發生以來南博會首次全面恢復線下舉行。在展會現場,鱗次櫛比的展位,摩肩接踵的客流,各種膚色面孔和語言在面前、耳邊閃現和縈繞,火熱的商談和交易場景無處不在。


      在這里,有人希望通過展會,將商品賣向更廣闊的市場。


      杭州泉季工藝品有限公司是南博會“萌新”,今年第一次參展,莫干劍金屬藝術設計師王灝云期待,“通過這次展會,能接觸下東南亞和南亞市場,讓更多人了解浙江的劍文化,為后續市場開拓打下基礎?!?/p>


      老撾翁通貿易有限公司則是南博會“元老”,除了疫情三年,每一年都有參展。公司負責人TRAN DUY CO明顯感覺到,南博會一年比一年更科技和智能化,消費者購買力也日漸增強。他希望借助南博會,把產品銷售出去,擴大在中國的市場。


      也有人希望通過展會,為國家發展吸引更多的資金和技術。


      老撾萬象物流園在展會現場顯得有些“另類”,主要展示園區建設規劃和發展潛力,希望吸引更多企業和商人去投資。在園區的推廣副經理看來,南博會是一個很好的推廣平臺,這里有很多中國和其他國家的企業和商人,她期望通過這次參展,讓更多的人認識她們的園區,并且去投資建廠。


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      南博會現場 潮新聞記者 于詩奇 攝


      南博會的東風,不止吹在展會內,還吹向了會場之外的中國(云南)自由貿易試驗區國際貿易企業聚集園區。


      8月16日南博會開幕當天,昆明奧斯迪國際貿易服務有限公司副總經理呂念龍在園區連著接待了兩批外賓。公司背靠云南奧斯迪集團,后者是在滇耕耘了30多年的浙江籍企業。


      近年來,隨著RCEP(《區域全面經濟伙伴關系協定》)的生效和中老鐵路的開通,奧斯迪在云南自貿試驗區范圍投資建設了中國(云南)自由貿易試驗區國際貿易企業聚集園區。園區圍繞云南省首個民企打造外貿綜合服務平臺“兩亞通”,為國內外企業提供外貿一站式解決方案。平臺上線以來,已實現市場采購出口額3.3億美元,跨境電商出口額1097萬美元,一般貿易業務也穩步拓展至多個國家和地區。


      今年是南博會舉行十周年,南博會成果也達到了新高度。5天會展,共達成簽約項目483個,其中簽約投資項目342個,投資額4126.54億元人民幣,簽約商貿合同141個,金額105.11億美元。同時實現南亞、東南亞國家和RCEP成員國全覆蓋。


      十年來,中國和南亞國家持續共建“一帶一路”,對接發展戰略,互聯互通、基礎設施、貿易投資取得可喜進展, 2013年以來,中國與南亞國家貨物貿易額從不足千億美元擴大至接近2000億美元,年均增長率高達8.3%。


      未來,這些數據都將化作中老鐵路上的一列列集裝箱,以及云南各個邊境口岸上排隊的一輛輛卡車,抑或成為周邊各國一個個熱火朝天的工地項目。這一切,也最終匯聚成為“一帶一路”在南亞東南亞各國的發展注腳。


      一項創新:邊陲小鎮變身現代化國際口岸城市


      一個邊陲小鎮,竟讓昆明成了沿邊城市,這個擁有獨特地理位置的小鎮叫磨憨,位于西雙版納勐臘縣,是中老鐵路國內段的終點,再往前就是老撾,這也讓磨憨成為我國通往老撾重要的國家級陸路口岸及通向東南亞的重要通道。


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      位于中老邊境的磨憨站 潮新聞記者 于詩奇 攝


      2022年5月,昆明正式托管磨憨。在云南省委常委、昆明市委書記劉洪建看來,這種獨具特色的托管模式,是云南省和昆明市主動服務和融入國家發展戰略、加快建設面向南亞東南亞輻射中心的具體行動。


      托管才不過一年多時間,生活在這的邊民們,就真切感受到了行動所帶來的具體變化。


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      村民代表李文君在磨憨新邊民互市場交易大廳內辦理業務 潮新聞記者 于詩奇 攝


      8月18日,磨憨新邊民互市場交易大廳內,8臺智能自助申報終端機整齊排列,一些客戶忙著填單、報關。村民李文君作為磨龍村村民合作社代表,正幫村民確認購買貨品。她說,現在邊民不用親自來辦事大廳,今天10來車每車32噸左右的香蕉,自己作為代表可以直接現場代辦申報手續。


      2022年11月啟動運營的磨憨新邊民互市場項目,是昆明托管磨憨鎮后首個建成并投入運營的項目。與老市場相比,新市場更加智能化,也能容納更多運貨車輛。每天清晨,一輛輛滿載香蕉、木薯粉、大豆等農副產品的大貨車從國門進入,有序駛入云南磨憨新邊民互市場。


      磨憨新邊民互市申報中心組長巖罕屯說,新邊民互市場貿易采用委托集中申報模式,即邊民通過“邊互通”手機App,委托合作社代表現場代為辦理海關申報手續,邊民本人在家使用手機即可完成互市商品的選購和買賣,實現了讓邊民“少跑路”。


      受惠于新邊民互市場,不僅辦事方便了,村民合作社的收入也是節節高。李文君說,去年新市場成立后,兩三個月合作社就有了80多萬元的收入?,F在,村里路也修了,籃球場等運動設施也建了,一切都在向好發展。


      據了解,邊民合作社收益作為村集體經濟的重要組成部分,80%收益資金將用于村容村貌提升改造,推動鄉村基礎設施建設,或者發展邊境幸福村建設項目,促進邊民互市與鄉村振興融合發展。


      同樣忙碌的景象,每天也在磨憨鐵路口岸上演。在綜合性指定監管場地水果查驗區,工作人員正有條不紊地核查貨證、包裝物檢驗檢疫、抽樣檢查、剖果檢查、綜合評定……記者看到,一批裝載進口榴蓮的鐵路貨運車廂,被推進到指定監管場內的裝卸股道內。隨即,裝有進口水果的集裝箱便被貨車轉運至水果查驗區,由昆明海關所屬勐臘海關工作人員按流程對水果進行查驗。


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      磨憨鐵路口岸作業場所內,工作人員正在裝卸來自泰國的榴蓮 潮新聞記者 于詩奇 攝


      磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地位于磨憨鐵路口岸監管作業場所內,設有進口水果查驗平臺等功能區,水果查驗貨位15個,老撾、泰國等國的水果可在第一進境口岸快速通關。未來,糧食、冰鮮水產品指定監管場地也將在驗收后啟用。


      “以往,東南亞水果主要從公路口岸入境,海關監管后再裝車發往各地?!惫ぷ魅藛T表示,指定監管場地投入使用后,列車在境外區段即可通過數據互聯互通平臺上傳相關信息,入境即刻辦結手續,迅速開展報關單審核,經查驗合格放行的水果,立即進行列車技術檢查、編組發車,實現進境水果全程鐵路運輸,不僅通關時間大幅壓縮,而且增加了選擇渠道和服務體驗。


      “主動服務和融入國家發展戰略,闖出一條跨越式發展的路子來”是習近平總書記對云南作出的重要指示。十年間,昆明作為省會城市,立足自身區位和資源優勢,以開放的姿態擁抱兩亞,聯通全球,在國際大通道上高速前行,為講好共建“一帶一路”中國故事不斷注入春城活力。


      薛昊悅 汪江軍 于詩奇

      來源 潮新聞

        編輯 劉娟

      二審 李劼

      三審 劉丹





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