近日，為期50天的滬昆鐵路貴州段大修集中修施工順利完工，此次大修集中修位于滬昆鐵路新晃站至鳳凰山站之間，施工完畢后，途經該區間的列車運行舒適度、平穩度將大幅提升。

　　滬昆鐵路是西南地區連接東部地區的重要通道，也是全國重要鐵路干線之一。中國鐵路成都局集團有限公司抓住春運后、雨季前的設備維修黃金期，集中力量對滬昆鐵路進行大修集中修施工，恢復線路狀態，提升“大動脈”通行能力。

　　此次大修集中修施工涵蓋大修清篩、換軌、換岔、換枕、基床病害整治、道岔清篩、大機作業、橋隧病害整治等多個施工項目。成都工務大機段、成都工務大修段、凱里工務段、貴陽工務段、六盤水工電段、成都電務段、綿陽工務段、貴陽車務段等28個單位參與施工，高峰期1.4萬人協同作戰，共投入各種大型養路機械、路用列車等機械設備550余臺，完成更換鋼軌116.46公里、道岔104組、軌枕2.8萬根并清篩線路128公里。

　　為提升施工作業效率，鐵路部門分別在凱里、安順成立了兩個指揮部，每日盯控施工兌現情況，及時提報和解決各類施工問題。同時，為增加作業時間，鐵路部門擬定了《施工路列開行細化流程》，保證施工路用列車在天窗命令下達后5分鐘內發車，壓縮發車時間，增加天窗純作業時間，提高天窗利用率。

　　施工路用列車開行較多是此次大修集中修的一大特點，為保證大型養路機械設備上線施工安全，成都工務大機段根據現場調查情況制定“一日一案”“兩圖兩表”，對大機作業、運行、連掛、摘解、防溜等進行了詳細規定。成都電務維修段貴陽車載設備車間集中精干力量，對投入使用的大機搗固車、大修軌道車上共計74臺GYK設備進行定期巡檢作業，確保電務車載設備狀態符合運用標準。

　　六盤水車務段在大修集中修期間，按照“一天窗一方案”的施工原則，審核優化施工運輸組織方案，確保運輸安全通暢，累計發貨近140萬噸?！拔覀円浴┕ぐ部囟粭l’，積極實施‘大天窗、集中修、綜合用’的施工組織模式，確保施工安全和運輸通暢‘兩不誤’?！敝袊F路成都局集團有限公司工務部施工科高亞軍介紹。

　　針對此次大修集中修施工任務重、安全壓力大、“天窗”點多、結合部工作難度大的實際，中國鐵路成都局集團有限公司充分發揮黨組織戰斗堡壘作用，專門成立大修集中修功能型聯合黨支部，引導廣大黨員沖鋒在前，積極投身大修集中修主戰場，切實打好攻堅戰。

通訊員 成軒

貴州日報天眼新聞記者 左春林

編輯 楊羽

二審 劉詩雅

三審 閔捷